1月2日消息，中国人民银行征信中心的一份文件显示，哈啰出行的运营主体上海钧正网络科技有限公司，已将所有单车资产抵押给上海云鑫创业投资有限公司，期限为三年（2019年12月4日-2022年12月3日）。抵押财产包括哈啰出行目前和将来所拥有的全部用于开展共享单车业务相关的单车，共计717万辆。

这一幕是不是也似曾相识：2018年3月，ofo创始人戴威就被曝曾通过动产抵押的方式，先后两次将其资产共享单车做为抵押物，换取阿里系共计17.7亿元人民币的借款。意思也就是说，我们以后共享单车的车费都要交给蚂蚁金服，作为哈啰单车借款蚂蚁金服的推波助澜的我们有必要了解一下前因后果。

蚂蚁金服旗下的上海云鑫创业投资有限公司拥有江苏永安行低碳科技公司35.94%的控股权，江苏永安行是哈啰单车的主体运营商，拥有上海钧正网络科技有限公司全部股权。

关于哈啰单车的融资消息一直也没有一锤定音下来，2017年10月与阿里旗下的永安行合并，并于当年12月获得蚂蚁金服的一轮融资。2018年9月，哈啰单车正式更名为“哈啰出行”，并在同月获得了蚂蚁金服参投的40美元G轮融资。但进入2019年后，哈啰出行的融资活动趋于沉寂，上半年融资次数为零，若从2018年9月最后一笔融资完成时计算，已有三个季度没有获得融资。

此次哈啰用共享单车进行抵押来获得借款，据天眼查显示，12月4日、12月5日，江苏永安行低碳科技有限公司的股东还密集出质股权给上海哈啰企业发展有限公司，出质人包括上海云鑫、孙继胜的永安行以及哈啰出行创始团队杨磊、韩美、李开逐等人的名下公司，12月25日，哈啰出行联合创始人兼CEO杨磊则卸任了公司法定代表人和经理一职。种种动作不免惹得人猜疑，哈啰单车是不是真的到了举步维艰的地步。之后哈啰官方回复界面新闻称，CEO杨磊的卸任属于正常变更，而蚂蚁的动产抵押是一直就存在，12月4号是正常展期，并不是最近发生的事情。

在企业真的到了危机存亡的时候融资的方式也是一种可以拯救企业发展的方式，哈啰单车通过融资的方式来获得资金发展自身且哈啰现在并没有官宣称自己遇到困难，且财务状况良好，谁又能知道哈啰不是在左右逢源，柳暗花明又一村呢？

权易汇为企业提供投融资服务，为企业提供融资难的问题，对意向投资者投资项目时的资金缺口，联系银行、担保公司、信托公司或私募等金融机构提供各种形式的增资，并协调多方关系促成合作，为企业融资保驾护航。

从消费者的角度来看，哈啰单车虽然将单车抵押给蚂蚁金服，但并没有对消费者造成什么实质的影响，共享单车的出现总是方便了人们的出行，在共享经济的影响下，哈啰单车是否是真的到了举步维艰的地步还是通过融资借款来谋求生存，作为消费者都希望可以为交通出行提供实实在在的便利。